Het schip is afkomstig uit Denemarken, werd door een sleepboot naar Nederland gehaald en moest natuurlijk eerst gesloopt worden (in Harlingen). Het is dan maart 1998. 

Begin mei werd in Lemmer de ruwbouw begonnen. Nadat de binnenschotten geplaatst waren, werd het dek aangebracht.

Het schip werd rondom verhoogd en natuurlijk ook van onderen grondig geïnspecteerd en voorzien van een kiel om de zeileigenschappen te verbeteren. 

Het dek werd voorzien van de nodige verschansing en railing, zoals hier op het dekhuis, waarin later de bar zou komen. 

Nadat de ruwbouw in oktober gereed was en de motoren ingebouwd zijn, kon het schip op eigen kracht de tocht naar Den Helder aanvaarden. 

Hier werd de ruwe romp gezandstraald en het schip in haar witte kleur gespoten. 

In Kampen werd eind 1998 gestart met de betimmering en verdere afbouw van het schip. De lounge, de bar en het buitenwerk werden voorzien van o.a. mahonie, welke uiteindelijk geaccentueerd zou worden met veel koper. 

Ook de keuken werd geplaatst volgens de geldende normen van een horeca gelegenheid. 

De masten, rondhouten en boegspriet werden op de wal in gereedheid gebracht. De boegspriet en rondhouten zijn van hout, terwijl de masten van ijzer zijn. 

Elke mast werd met gehele tuigage in zijn geheel door 2 hijskranen op de juiste plek geplaatst. Een heel spektakel! Het kluivenet werd binnen 1 week door echte ambachtslieden op de enige, ouderwetse manier geknoopt. 

Het is april 1999 als alle masten op hun plek staan en de laatste afwerking van het schip plaats vindt. 

Het is dan tijd voor de eerste proefvaart, waarbij natuurlijk de zeileigenschappen van de Abel Tasman getest worden. Het resultaat is voor ieder die heeft meegeholpen aan de bouw een blijde verassing: de Abel Tasman is een geweldig zeilschip geworden!